红男爵的奇迹武器——BT1000

随着WoWS 0.9.7版本更新，德国X级航舰曼弗雷德·冯·里希特霍芬正式加入了游戏。好奇心重的朋友可能已经注意到，该舰的鱼雷机携带一枚形状怪诞的大型物体。游戏内该机的挂载名称为BT1000，与别的德航F5x系列的鱼雷名称并不一致。本文将简单介绍BT1000的历史和特性。

作者及部分翻译：HMS_Swiftsure_08
校对：MegaHarlequin
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以下为一简陋的关于Me-163“彗星”的信息站上发布的BT1000的信息：

“以下内容可能只是愚人节的闹剧，其原发表在《航空杂志（Flug Revue）》的四月刊上，记载的内容怪诞到让人怀疑其真实性。航空杂志是否有在四月刊发布假文章的传统尚不确定，但文章本身没有疑点，文中的人名均为真人。除此之外，文章中提到了1944年末资料被转移到容克，与Me-163B项目从梅塞施密特转移到容克的史实对应——而这是彗星最近才公之于众的一段历史尽管令人生疑，本文仍被全文转述，并作为真实信息处理。”
Komet weapons: BT1000 Bombentorpedo

BT1000火箭推进航弹鱼雷，是计划为“彗星”配备的最古怪的武器之一。其在1944年于哥廷根的空气动力学研究所进行了风洞测试。两枚这种大型武器的重量约等于“彗星”最大重量的50%，因此其作为“彗星”负载的可能性甚微，考虑到满燃料的“彗星”已经有些超重了。离地高度也成为问题，致使其必须使用弹射器或辅助轮车起飞。进一步推论，该配置或许也可以使用舰载弹射器发射。配备航弹鱼雷的“彗星”可以对敌舰发动高速攻击。但飞行员可能需要跳伞逃生，或在水上降落（一架Me-163A曾成功水上迫降）。这样的计划属实疯狂，但皇家海军曾配备过弹射器起飞的飓风战机，用于货船队护航，它们也没有办法着陆。

《航空杂志》1992年4月刊，“配备鱼雷的Me-163”

Do24信息站的站长Andre de Zwart提供了《航空杂志》文章的文字及照片，并配上了英语翻译。

档案库公开之时，经常能找到出人意料的惊喜。最近，有人找到了配备鱼雷的Me-163的信息。

在最近公开的前哥廷根空气动力学研究所（AVA）的档案库里，有数枚描述风洞模型测量的文件，该模型为一架配备了两枚BT1000型航弹鱼雷的Me-163。在一名名叫Hubert的梅塞施密特工程师与AVA教授Betz的会面记录中，提到了他们急需使用风洞实验测量两枚BT1000实弹对Me-163稳定性的影响，文件日期是1944年2月9日。紧急使用该武器对敌舰进行攻击的计划实施与否，取决于实验的结果。因此，在模型完成后，应尽快进行风洞试验。模型应能在2月中旬完工，实验周期应只需一至两日，因此应暂停一系列紧急性不高但耗时较长的实验。文件署名是一位Hildenbrand先生。

别的文件及照片进一步证实配备BT1000的Me-163模型的真实性，尽管从今日的眼光看来，为Me-163这样的短航程机型配备这种武器毫无逻辑可言。1944年9月22日容克飞机与发动机制造厂发给AVA的信件中，提到了接手Me-163B风洞测量的事宜。 BT系列是由Stuttgart-Ruit的齐柏林伯爵研究所设计的武器，对舰对陆均可。BT之后的数字代表其总重。航空鱼雷的投放由一种特制的反射式瞄具辅助，根据发射高度，射程可达3km。由一枚莱茵金属制造的固体火箭发动机提供推进力。

1946年美国海军OP 1666手册“德国爆炸性弹药”

Vince O’Mahony提供了1946年美国海军OP 1666手册“德国爆炸性弹药”的文字。可惜的是，火箭推进的BT1000亚型几乎没有提及，似乎是因为其开发停滞。

BT (Bomben Torpedo)

简述

航空鱼雷是一种昂贵而复杂的武器。爆炸物占总重量的占比低，大规模生产耗时长且花费高昂。鱼雷引擎的性能也限制了弹药的航速及射程，两项决定了精确度和突防能力的要素。

如果删去鱼雷的引擎和控制机制，剩下的将会是一种较为简易的武器。如果改变该简易武器的发射方式，以至于其如同普通炸弹一样，抵达目标前大部分距离均在空中飞行，则其能在航程的很大一部分保持发射初速。弹头将在目标前一小段距离入水，惯性将使其维持之前飞行的方向前进，类同鱼雷。为避免其爆炸深度过深，需要较浅的入水角度。

战争末期，德国开发了如上所述的武器，并称之为Bomben Torpedo（航弹鱼雷）。其结合了航弹能在短时间内覆盖较长距离的特性，以及鱼雷直线前进，测距容错率高的特性。

详细

德国开发了4种规格的BT，重量分别为200kg、400kg、700kg和1400kg。它们总体外形和结构类似，通体钢制。其分为三部分，两段式的弹头和尾端。（见下图）弹头前段为断头圆锥状，后段为圆柱形，横向的引信舱安装在圆柱段，略后于两段焊接点。T形的挂点在弹头焊接点前，位于其重心位置。

尾端

尾端也为断头圆锥形，在末端安装有三枚按120°分隔的鳍翼，为炸弹在空中飞行时提供了极佳的稳定性。尾端和弹头的固定处会在弹头入水时断开，以抛弃炸弹尾端。

实验早期，德国人还开发过另一款BT1000，该航弹的尾端有一枚火箭发动机。因为火箭发动机被证明不适用于该航弹，这款原型的开发很快被叫停。

引信

为了使其在敌舰龙骨以下最理想的位置爆炸，其需要使用对舰体附近磁场变化做出反应的磁引信。该武器的引信研发工作进展不足。该引信的抗干扰能力和响应能力也未经详细研究。但是，如果需要长程发射，水下弹道弯曲，则其必须使用近爆磁引信。

其水下弹道平直的情况下，遇水启动的定距引信可以保证引爆位置理想。自然的，入射角度必须固定，因为水下弹道与入射角挂钩。引信的延迟可以简单地设计为入水后经过固定的一段时间引爆。

引信设计的要点如下。如需直击敌舰，则其需要接触式引信。如预设引信时间，则初速及投放距离必须非常精确，延时引信的容错率在0.1秒以内。除此之外，入水时，必须以爆炸螺栓或其他方式确保尾端脱落。

水下弹道

技术要求本型航弹无论如何都不能在接触水面时产生跳弹，且必须沿原路径前进。

已知的是，如上部分图中BT1400的圆尖头会在小角度入水时跳弹。而如图中BT700一样的平头，或更理想的情况，使用钝头，则可以避免小角度跳弹的问题。钝头的表面是以弹药重心为球心，距离为钝头到重心的正球形的一部分。因为入水时其受力的方向基本上和表面垂直，所以力的方向经过重心，避免了跳弹的产生。

但如果钝头的口径等同航弹的口径，则会产生巨大的水阻。理想方案是钝头大小小于航弹口径，且保证在小角度入水的瞬间，弹体只有尖端钝头接触水体。

德空网的线图

Erwin Wiedmer在德国空军网找到了更多Me 163B配备BT1000计划的证据（但也有可能只是缜密的愚人节闹剧的一部分）。在梅塞施密特档案的页面里有一张哥廷根空气动力学研究所的线图。

看起来，线图和风洞模型的照片对应。线图提到的比例应该是图本身的比例，因为风洞模型模型，根据其大小推测，应该是1:7.5比例。

（译注：德国空军网的线上档案库因某些原因关停，导致两个链接已经死链）

波兰发现的航弹鱼雷

在波兰TVN24的网站上，2016年12月10日的简短报道提到了Gdynia-Babie Doly空军基地附近找到的航弹鱼雷弹壳。报道提到该“奇迹武器”被Latebra基金会（Latebra为拉丁语“藏匿之地”）找到。其被运往格丁尼亚的海军博物馆。博物馆馆藏包括航弹鱼雷的图纸，巧合的是，该航弹鱼雷计划配备的火箭发动机也是博物馆的馆藏之一。航弹鱼雷系列中，只有BT1000配备火箭推进。该展品举世无双。